एक घर का बना जीएसएम कार सुरक्षा प्रणाली का निर्माण

यह gsm कार सुरक्षा प्रणाली का सुपर सरल सर्किट डिजाइन वास्तव में काम करता है। क्या यह विश्वास नहीं करता है? पता करें और इसे बनाने की सरल विधि जानें। यदि आप दुनिया के किसी भी हिस्से से अपने सेल फोन के माध्यम से अपने वाहन को नियंत्रित करने की शक्ति रखते हैं, तो आपको कैसा लगेगा? होममेड जीएसएम कार सुरक्षा प्रणाली बनाने का तरीका जानें।

परिचय

मैं हमेशा सोचता था कि एक ऐसे विचार का आविष्कार या विकास करके वह कैसे समृद्ध हो सकता है जो डिजाइन में सरल हो सकता है लेकिन इसकी विशेषताओं में अभी तक सफलता नहीं मिली है। कॉले फोन ने हमेशा मुझे इस सरल कारण के लिए तैयार किया है कि, ये गैजेट दिखने में इतने कॉम्पैक्ट और स्लीक हैं और फिर भी सक्षम हैं सेकंड के भीतर दुनिया भर में वायरलेस तरीके से सिग्नल भेजने का राक्षसी कार्य करना।

एक दिन इसने मुझे मारा - इस उत्कृष्ट सुविधा का दोहन करने का एक सरल तरीका हो सकता है ताकि इसका उपयोग 'सेल फोन रिमोट कंट्रोल' के रूप में किया जा सके जो कि ग्रह के किसी भी हिस्से से एक बटन के केवल एक झटका द्वारा किसी भी उपकरण को संचालित करने के लिए हो?

चूंकि सभी वाणिज्यिक जीएसएम आधारित रिमोट कंट्रोल इस उद्देश्य के लिए मॉडेम का उपयोग करते हैं, इसलिए मोबाइल फोन को मॉडेम के रूप में क्यों इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है?

इस तरह के 'मॉडेम' को प्राप्त करना आसान होगा, उपयोगकर्ता के अनुकूल, कम लागत और स्थापित करना आसान होगा। इसके अलावा, पारंपरिक प्रकार के जीएसएम मॉडेम महंगे होते हैं, तार करना मुश्किल होता है और इसके लिए नेटवर्क प्रदाताओं को विशेष कार्य करने के लिए विशेष सिम कार्ड और पूर्व सूचना की आवश्यकता होती है।

शानदार विचार से प्रेरित और एक अथक परिश्रम के बाद यह सफलता का एक सच्चा क्षण था जब मैं आखिरकार एक बहुत अच्छा, बहुत किफायती जीएसएम कार सुरक्षा प्रणाली को पूरा करने में सक्षम था जो न केवल एक वाहन को डुबो सकता था और केंद्रीय लॉक कर सकता था, बल्कि भेज भी सकता था घुसपैठ के मामले में मालिक के मोबाइल फोन पर वापस कॉल करें।

सिस्टम को सशस्त्र और निरस्त कर दिया जाता है, जिसके बाद मालिक के सेल फोन से मिस कॉल आती है और प्रक्रिया के दौरान कोई कॉल लागत नहीं होती है।

सफल उद्यम के साथ, मैंने यूनिट के प्रचार के लिए संबंधित कंपनियों से संपर्क करने का फैसला किया। लेकिन खबर वाकई चौंकाने वाली थी।

इन कंपनियों ने मेरे उत्पाद को यह कहते हुए अस्वीकार कर दिया कि डिजाइन 'औद्योगिक' नहीं था और एक मॉडेम के रूप में संलग्न सेल फोन का उपयोग स्वीकार्य नहीं था। बहुत निराश होकर मैंने अपने दोस्तों और रिश्तेदारों के माध्यम से यूनिट को बढ़ावा देने और बेचने की कोशिश की, लेकिन, यह कार्य कठिन था क्योंकि ऑपरेशन ने शुरुआती निवेश और बिक्री के बाद की सेवा की बहुत मांग की, इसलिए आखिरकार, मुझे निर्णय छोड़ना पड़ा।

लेकिन दोस्तों, एक अच्छी खबर है, मैं आप सभी के साथ सफलता की कहानी साझा करने के लिए तैयार हूं और इस वास्तव में आश्चर्यजनक सर्किट का पूरा विवरण प्राप्त करूंगा। यह सर्किट बहुत ही सरल, मूर्खतापूर्ण, विफल प्रमाण है और आप इसे पहले से ही वाहनों में से चार और जूलर्स की दुकानों (सुरक्षा द्वार के रूप में) में से एक में पिछले छह महीने से पूरी तरह से काम कर रहे हैं।

सर्किट की मुख्य विशेषताएं

वाहन का लॉकिंग और अनलॉकिंग बाद की मिस कॉल के माध्यम से किया जाता है, इस प्रकार कोई कॉल लागत नहीं होती है। उपरोक्त ऑपरेशन दुनिया के किसी भी हिस्से से किया जा सकता है।

दुनिया के किसी भी हिस्से से वाहन का इंजन गति में होने पर भी रोका जा सकता है। वाहन लॉक किए गए पुष्टिकरण को मिस कॉल को अस्वीकार करते हुए किया जाता है जबकि मालिक के सेल फोन में एक सतत रिंग इंगित करता है कि वाहन अनलॉक हो गया है।

किसी भी फोन नंबर को सिस्टम के सेल फोन में सौंपा जा सकता है ताकि वह जवाब दे और इन नंबरों के माध्यम से ही संचालित किया जा सके।

ब्रेक-इन या घुसपैठ को प्रभावी ढंग से एक चेतावनी के रूप में मालिक के सेल फोन पर वापस कॉल में बदल दिया जाता है। डिवाइस में एक अंतर्निहित स्वचालित लॉकिंग सिस्टम शामिल है, अगर मालिक वाहन को लॉक करना भूल जाता है।

शर्त: एक प्रीपेड सिम कार्ड को मॉडेम (संलग्न सेल फोन मॉड्यूल) के अंदर फिट किया जाना है। एक पूरी यूनिट की कीमत आपको $ 80 USD से अधिक नहीं होगी।

चेतावनी: वाहन में पहले से मौजूद सुरक्षा प्रणाली के किसी अन्य रूप के साथ जुड़ने पर इकाई काम नहीं करेगी। चलिए जानते हैं कि इस gsm कार सुरक्षा प्रणाली का निर्माण कैसे किया जाता है।

ट्रिगर सर्किट

जैसा कि सर्किट आरेख में दिखाया गया है, छोटे दो ट्रांजिस्टर सर्किट सेल फोन के हेड फोन्स सॉकेट से निकलने वाले मूल 'बीप एक बार' टोन एम्पलीफायर बनाते हैं।

चूंकि यह रिंग टोन विभिन्न प्रकार के अवांछित ग्लिच या मजबूत आरएफ गड़बड़ी के साथ होता है, इसलिए इनको मुख्य नियंत्रण सर्किट में प्रवेश करने से रोकना बहुत महत्वपूर्ण हो गया।

ये गड़बड़ी आसानी से पूरे सर्किट को खुरच सकती है और विचित्र परिणाम पैदा कर सकती है। रोकनेवाला R18, कैपेसिटर C16 और प्रारंभ करनेवाला L1 सभी उपरोक्त सुधार के लिए शामिल किए गए हैं।

जब तक स्वर बना रहता है, तब तक प्रवर्धित सिग्नल एक रिले में चला जाता है।

यूनिट की आपूर्ति वोल्टेज को रिले के एन / ओ संपर्कों के पार वायर्ड किया जाता है ताकि जब यह संचालित हो, तो एक तर्क उच्च संकेत मुख्य फ्लिप / फ्लॉप नियंत्रण सर्किट में प्रसारित हो।

एक रिले का रोजगार सुनिश्चित करता है कि यह केवल एक वास्तविक रिंगटोन पल्स द्वारा संचालित किया जाता है न कि सेल फोन से निकलने वाली किसी अन्य अस्पष्ट आवारा गड़बड़ी (यदि वे आर 18, सी 16 और एल 1 के बचाव में तोड़ने में सक्षम हैं) द्वारा।

हिस्सों की सूची
सभी रेसिस्टर्स 5 वाट 5% सीएफआर हैं, जब तक कि अन्यथा न कहा जाए।

• R18- 100 ओम,
• R19- 22K,
• R20- 4K7,
• R21- 220 ओम,
• R22- 1K,
• आर 23- 10 के
• C14- 2.2μF PPC (पॉलीप्रोपलीन कैपेसिटर),
• C15- 47μF / 25V,
• सी 16 = 0.1 / 100 वी पीपीसी
• L1 = 40mH, BUZZER COIL, या उनके सबसे बड़े कॉपियर तार 1000 से 2000TURNS के साथ किसी भी तरह के सामान के साथ हो सकते हैं।
• रिले- 12 वी / 400 ओम
• डायोड- 1N4007
• T4 / T5 -BC547,
• T6- BC557

वैकल्पिक रूप से, L1 को किसी भी मानक पीजो बजर से प्राप्त किया जा सकता है ..... नीचे दिए गए उदाहरण की छवि बजर प्रारंभकर्ता का स्पष्ट दृष्टिकोण प्रदान करती है:

मुख्य नियंत्रण सर्किट

यह सर्किट मूल रूप से एक फ्लिप / फ्लॉप सर्किट है जो उपरोक्त सर्किट से प्राप्त इनपुट सिग्नल की प्रतिक्रिया में एक स्थिर तर्क हाय या एक तर्क लो का उत्पादन करता है।

मैं एक विस्तृत सर्किट विवरण में नहीं जा सकता क्योंकि विशेष सर्किट पहले ही मेरे पिछले लेखों में चर्चा कर चुका है। इस सर्किट के आउट पुट का उपयोग किया जाता है इग्निशन सिस्टम को सक्रिय / निष्क्रिय करें और वाहन का केंद्रीय लॉकिंग।

हिस्सों की सूची

• सभी रेसिस्टर्स 5 वाट 5% सीएफआर हैं, जब तक कि अन्यथा न कहा जाए।
• R1 / R7-1M,
• R2-10K,
• R3-39K,
• R4 / R5-2M2,
• R6-10K,
• R8-22E (2W)
• C1-100uF / 25V,
• C2-10uF / 25V,
• C3 / C4 / C5-0.22PPC,
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V, C9-0.1PPC
• सभी डायोड 1N4148, T1-BC547 हैं,
• जेनर-4.7 V / 400mW
• IC1, IC2 = 4093

ऑटो लॉक सुविधा

इस gsm कार सुरक्षा प्रणाली की ऑटो लॉक सुविधा निम्नानुसार समझी जा सकती है: जब तक N2 का आउटपुट उच्च (लॉक स्थिति में सिस्टम) है, तब तक आकृति का संदर्भ देते हुए, N4 और N5 के ऑटो लॉक अक्षम है और काम नहीं कर सकता ।

जिस क्षण N2 टॉगल का आउटपुट कम होता है, N4 की गिनती शुरू हो जाती है और समय की निर्धारित अवधि (R1 और C1 के मूल्यों के आधार पर) के बाद, N5 का आउटपुट N1 के इनपुट पर एक ट्रिगर पल्स का उच्च उत्पादन करता है, इसे वापस टॉगल करता है। बंद स्थिति और एक बार फिर से ऑटो लॉक को अक्षम करना।

इस प्रकार सिस्टम को निर्धारित अवधि से अधिक समय तक अनलॉक स्थिति में नहीं रखा जा सकता है। समय के इस निर्धारित अवधि के भीतर वाहन के मालिक को ऑटो लॉक को आरंभ करने से रोकने के लिए वाहनों के इग्निशन कुंजी को अपने स्लॉट में सम्मिलित करना होगा। एक बार वाहन लॉक हो जाने के बाद, इग्निशन कुंजी तब तक काम नहीं करेगी जब तक कि सिस्टम को मालिक के सेल फोन के माध्यम से अनलॉक नहीं किया जाता है।

इग्निशन कंट्रोल सर्किट और सेंट्रल लॉकिंग सर्किट

जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, यह मूल रूप से एक साधारण रिले चालक सर्किट है जिसमें R24, T7 और T8 शामिल हैं। टी 7 और टी 8 वैकल्पिक रूप से उपरोक्त सर्किट से प्राप्त पल्स के जवाब में इग्निशन रिले संपर्कों को बनाता है और तोड़ता है।

केंद्रीय लॉकिंग रिले समूह को इग्निशन सिस्टम के साथ एक साथ संचालन के लिए टी 1 में भी हेराफेरी की जाती है। केंद्रीय लॉकिंग ऑपरेशन वाहन (कार) के दरवाजों को लॉक करने और अनलॉक करने के लिए जिम्मेदार है।

आम तौर पर कार के दरवाजों में शामिल केंद्रीय लॉकिंग मशीन वास्तव में एक डीसी मोटर से बनती है जो बाद के सकारात्मक और नकारात्मक क्षणिक वोल्टेज दालों के माध्यम से क्रमशः वैकल्पिक रूप से लॉक (पुश) और अनलॉक (पुल) को दरवाजे के लीवर को संचालित करती है। इस विशेष सुविधा को रिले के वर्तमान समूहों और कैपेसिटर को ध्यान में रखते हुए उपरोक्त ऑपरेशन में परिणाम की व्यवस्था की गई है।

हिस्सों की सूची

• सभी रेसिस्टर्स 5 वाट 5% सीएफआर हैं, जब तक कि अन्यथा न कहा जाए।
• R24-15K,
• R25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25V
• T7-BC547,
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100 ओम / 10Amps।
• RL2-12V / 100 ओम / 10Amps। DPDT

कॉल बैक फीचर

सर्किट आरेख को देखते हुए हम देखते हैं कि आईसी 4060 अपने मूल थरथरानवाला मोड में वायर्ड है। रिले का तार (चरम बाएं) वाहन के द्वार स्विच के लिए बाहरी रूप से जुड़ा हुआ है। लॉक की स्थिति में अगर दरवाजा खोला जाता है, तो सिस्टम इसे 'घुसपैठ' के रूप में लेता है, पल-पल रिले को सक्रिय करता है और N6 और N7 के एक मोनोस्टेबल को ट्रिगर करता है।

परिणामस्वरूप N7 का आउटपुट तुरंत # 12 IC 4060 पर रीसेट रीसेट कम हो जाता है और इसकी गिनती शुरू हो जाती है। आईसी के पिन # 2 कुछ सेकंड के बाद उच्च हो जाते हैं और खुद को कुंडी लगाते हैं, लेकिन इस विशेष अवधि के दौरान इसका पिन # 15 बिल्कुल 4 दालों का उत्पादन करता है और एक रिले को संचालित करने के लिए उपयोग किया जाता है जिनके संपर्क संलग्न सेल के कॉल बटन के साथ वायर्ड होते हैं फोन (मॉडेम) आंतरिक रूप से।

इसलिए सेल फोन कॉल करना शुरू कर देता है और मालिक को तुरंत संभावित चोरी या एक ब्रेक के बारे में सूचित किया जाता है। अब मोनॉस्टेबल एन 6 और एन 7 खुद को डेढ़ मिनट के बाद जारी करेंगे, जब तक कि इस अवधि में पूरा सर्किट ' सील 'और मालिक के सेल फोन से मिस कॉल का जवाब नहीं देगा। इस सुविधा को जानबूझकर शामिल किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सर्किट तब परेशान न हो जब संलग्न सेल फोन (मोडेम) मालिक को कॉल करने का प्रयास कर रहा हो।

हिस्सों की सूची

• सभी रेसिस्टर्स 5 वाट 5% सीएफआर हैं, जब तक कि अन्यथा न कहा जाए।
• R9-10K,
• R10-2M2,
• R11-330K,
• R12-4K7,
• R13-39K,
• R14-1M,
• R15-1K,
• R16-330E,
• R17-1K
• C10 / C12-100uF / 25V,
• C11-0.001uFDISC,
• C13-47uF / 25V।
• D9 / D10-1N4148,
• डी 8 / डी 11 / डी 12-1 एन 4007
• टी 2, टी 3 = बीसी 547
• IC2 (N6, N7, N8) -4093
• IC3-4069
• रिले -12 वी / 400 ओहम

कॉल रिजेक्ट फीचर

एक अन्य रिले चालक सर्किट जैसा कि उपरोक्त आंकड़े में दिखाया गया है 'कॉल रिजेक्शन' सुविधा का ध्यान रखता है। जब सिस्टम को स्वामी की मिस कॉल के माध्यम से लॉक किया जाता है, तो चालक ट्रांजिस्टर के आधार पर एक पल्स भेजा जाता है जो पल भर में रिले संचालित करता है। अब चूंकि रिले के संपर्कों को संलग्न सेल फोन (मोडेम) के 'रद्द' बटन पर तार किया जाता है, मालिक के सेल फोन से प्राप्त कॉल को तुरंत खारिज कर दिया जाता है और मालिक के सेल फोन में एक 'नेटवर्क व्यस्त' इंगित किया जाता है जो इसकी पुष्टि करता है वाहन सुरक्षित रूप से बंद है।

मॉडेम सेल फोन में इंटरनल वायरिंग कैसे करें

इस gsm कार सुरक्षा प्रणाली के मॉडेम की आंतरिक वायरिंग को निम्न प्रकार से समझा जा सकता है: आपको वायरिंग के इस हिस्से को बहुत सावधानी से करना होगा और यदि आप पर्याप्त रूप से चालाक नहीं हैं, तो चीजें बहुत गड़बड़ हो सकती हैं और पूरे खेल को खराब कर सकती हैं ... । निम्नलिखित कार्यों को पूरा करने के लिए कुछ मोबाइल फोन तकनीशियन की मदद ली जाए तो बेहतर होगा:

यह बिना कहे चला जाता है कि सेल फोन के बाहरी आवरण को हटा दिया जाना चाहिए और आंतरिक धातु की जाली का भी इस्तेमाल किया जाएगा जो कीपैड्स को ढालने के लिए उपयोग किया जाता है।

ध्यान से और बहुत धीरे से कीपैड स्टिकर को छीलें और बाद में उपयोग के लिए कुछ सुरक्षित जगह पर रखें। आपको एंबेडेड कीपैड दिखाई देंगे। लेकिन दुखद बात यह है कि पैड सोल्डरेबल नहीं हैं, इसलिए संबंधित रिले कॉन्टेक्ट्स के बाहरी तारों को सोल्डरिंग के जरिए नहीं जोड़ा जा सकता है।

तो एकमात्र संभव तरीका यह है कि इन कीपैड्स पर छीनी गई छोरों को चिपका कर संबंधित तारों को ठीक किया जाए और कीपैड के स्टिकर और धातु की जाली के फ्रेम को विश्वसनीय संपर्क बनाने के लिए कीपैड्स के खिलाफ इन तारों को मजबूती से दबाकर बाकी काम किया जाए। आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले तार पतले अछूते वाले हो सकते हैं, आमतौर पर पीजो ट्रांसड्यूसर या केवल 36 एसडब्ल्यूजी सुपर एनामेल्ड तार का उपयोग किया जाता है जो काम को काफी अच्छी तरह से करेगा।

तारों को 'टिन' करना न भूलें, ताकि वे कीपैड के साथ अच्छा संपर्क बना सकें। रद्द करें बटन और कॉल बटन के अनुरूप बिंदुओं से स्टिकर में छोटे डिस्क के आकार के धात्विक संपर्कों को हटाने के लिए भी याद रखें। इसके बाद आप स्टिकर को अपनी स्थिति में सावधानीपूर्वक वापस ले सकते हैं ताकि यह कनेक्ट किए गए तारों को वहाँ के स्थानों में सुरक्षित कर दे।

धातु के तार जाल को ठीक करने के लिए आगे बढ़ें और 'मॉडेम' विधानसभा को पूरा करने के लिए इसे दृढ़ता से पेंच करें। बाहरी सबसे प्लास्टिक कवर की आवश्यकता नहीं है, इसलिए इसे बदलने की कोशिश न करें। यह मॉडेम असेंबली अब तैयार है और पूरे सर्किट असेंबली के समाप्त होने के बाद इसे मुख्य सर्किट से जोड़ा जा सकता है।

द चार्जर सेक्शन

इस जीएसएम कार सुरक्षा प्रणाली का चार्जर अनुभाग एक नियामक आईसी 7805 और एक वर्तमान सीमित अवरोधक का उपयोग करता है। यह स्थायी रूप से सेल फोन मॉडेम से जुड़ा है और इसकी बैटरी को चार्ज करने के लिए प्रयोग किया जाता है।

बैटरी को ओवरचार्ज करने का कोई खतरा नहीं है क्योंकि प्रत्येक नोकिया फोन में एक स्वत: कट-ऑफ सर्किट में स्व-विनियमन होता है।

संलग्न सेल फोन मोडेम की स्थापना

एक बार पूरे सर्किट असेंबली और सभी कनेक्शन पूरे हो जाने के बाद, उपरोक्त सेल फोन मॉडेम को निम्नलिखित सरल चरणों के माध्यम से स्थापित किया जा सकता है: सेल फोन (मोडेम) में एक प्री-पेड सिम कार्ड डालें, इसे शॉर्ट सर्किटिंग द्वारा चालू करें कंडक्टर के एक टुकड़े का उपयोग करके 'बटन रद्द करें' तारों को बाहरी रूप से। चूंकि कीपैड अब मौजूद नहीं है, इसलिए इसे चालू करने का एकमात्र तरीका है।

उन मोबाइल फोन नंबरों को सेव करें जिनके जरिए यूनिट को ऑपरेट किया जाएगा। उपरोक्त सभी सहेजे गए नंबरों के नाम अनुभाग पर जाएं - प्रेस विकल्प - टोन असाइन करें - नो टोन चुनें। अगला, सेटिंग्स पर जाएं - टोन सेटिंग्स - खाली (डिफ़ॉल्ट रिंगटोन स्विच ऑफ) का चयन करें। इसी तरह ऑफ स्थिति में संदेशों के लिए टोन सेट करें। संबंधित कमांड्स का चयन करके कीपैड टोन, चेतावनी टोन और स्टार्ट-अप टोन को भी बंद करें।

अंत में, अपने सेल फोन में इस मॉडेम सेल फोन के माध्यम से एक कॉल करें अपने फोन बटन को तीन बार कंडक्टर के एक टुकड़े का उपयोग करके बाहरी रूप से छोटा कर दें, ताकि अब मोडेम को यह पता चले कि चोरी के होश में आने के बाद कॉल बैक कहां करना है और हमेशा आपको इस विशेष नंबर पर वापस हर बार कार का दरवाजा खोला जाता है (केवल जब सिस्टम लॉक की स्थिति में होता है)। मोडेम अब पूरी तरह से सेट है और उपयोग के लिए तैयार है।

यूनिट का परीक्षण कैसे करें?

संपूर्ण लेख में बताई गई संपूर्ण असेंबली प्रक्रिया के समापन के बाद, आप निम्नलिखित सरल विधियों के माध्यम से इस उत्कृष्ट जीएसएम कार सुरक्षा प्रणाली का परीक्षण कर सकते हैं:

सर्किट में एक अच्छी गुणवत्ता 12 वोल्ट विनियमित बिजली की आपूर्ति कनेक्ट करें सेल फोन मॉडेम को तुरंत 'चार्जिंग' पढ़ना चाहिए, यह दर्शाता है कि चार्जिंग प्रक्रिया शुरू हो गई है और पूरी तरह से काम कर रही है।

सर्किट के 'सेंट्रल लॉक' आउटपुट के लिए 12 वोल्ट की छोटी मोटर कनेक्ट करें। सिम कार्ड नंबर डायल करना शुरू करें, जिस समय आपका कॉल सेल फोन मॉडेम से टकराता है, आपको उसके अनुसार काम करने वाले रिले मिल जाएंगे और कनेक्टेड मोटर उसके बाद की गई कॉल पर बारी-बारी से घुमाव की दिशा को उलट देती है।

यह पुष्टि करता है कि केंद्रीय लॉक अनुभाग पूरी तरह से काम कर रहा है और संपूर्ण सर्किट भी। एक DMM का उपयोग करके इग्निशन अनुभाग की निरंतरता की जांच करें। बाद में की गई हर कॉल पर इसे बनाना और तोड़ना चाहिए। इसी प्रकार आप संबंधित अनुभाग की जांच करने के लिए अलार्म आउटपुट पर एक हॉर्न (मोहिनी प्रकार) कनेक्ट कर सकते हैं।

अलार्म एक पल के लिए बजना चाहिए और मॉडेम द्वारा प्रत्येक प्राप्त कॉल को रोकना चाहिए। लॉक की गई स्थिति में (डिएक्टिव पोजिशन में इग्निशन रिले), ग्राउंड C10 / R9 का कॉमन पॉइंट, जैसा कि कार का दरवाजा खुलने (घुसपैठ) होने पर हो सकता है। मॉडेम को तुरंत संग्रहीत नंबर पर कॉल करना शुरू करना चाहिए और आपको अपने सेल फोन में कॉल प्राप्त होगी - कॉल बैक सुविधा काम कर रही है।

सिस्टम के सही संचालन की पुष्टि करने के लिए उपरोक्त चरण पर्याप्त होना चाहिए और आप इसे अपनी कार में ठीक करने के लिए तैयार हैं और वास्तव में आश्चर्यजनक कारनामों के साक्षी हैं।

वीडियो क्लिप दिखा रहा है कि एक अद्वितीय संख्या के साथ सेलफोन का उपयोग करके नियंत्रण सर्किट कैसे संचालित किया जाता है