ईजीआर सेंसर: आरेख, कार्य, कारण, लक्षण, दोष कोड और इसके अनुप्रयोग

दुनिया भर के वाहन निर्माता निकास उत्सर्जन को कम करने के लिए मजबूर हो गए हैं। यह पेट्रोल और डीजल दोनों इंजनों पर लागू होता है, डीजल पर बेहतर फोकस होता है क्योंकि वे पर्यावरण में NOX प्रदूषकों की उच्च श्रेणी का उत्पादन करते हैं। ईजीआर प्रणाली दहन कक्ष के भीतर उत्पन्न एनओएक्स उत्सर्जन को नियंत्रित करने में मदद करती है। जब भी इंजन का दहन तापमान अधिक होता है तो इसकी निकास गैस की मात्रा को सेवन वायु में स्थापित करने से तापमान कम हो जाएगा। डीजल इंजनों में, जब भी निकास गैस 450 ̊C तक पहुंचती है, तो EGR प्रणाली बहुत सक्रिय हो जाती है, जबकि पेट्रोल अनुप्रयोगों में यह 650 ̊C होती है। यह आलेख संक्षेप में बताता है ईजीआर सेंसर , इसकी कार्यप्रणाली और इसके अनुप्रयोग।

ईजीआर सेंसर क्या है?

ईजीआर (एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन) सेंसर वाहन में ईजीआर वाल्व में निकास गैस प्रवाह की गति का पता लगाता है। ईजीआर सेंसर का कार्य ईजीआर वाल्व की स्थिति की निगरानी करके और अधिक सटीक ईजीआर प्रवाह दर नियंत्रण की अनुमति देकर वाहनों पर उचित उत्सर्जन बनाए रखना है। उसके बाद, कंप्यूटर सिस्टम स्वीकार्य उत्सर्जन घोषित करने के लिए इंजन के प्रदर्शन को बदलता है। इन सेंसर आमतौर पर ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों से जुड़े होते हैं और कृषि, निर्माण और औद्योगिक उपकरणों में उपयोग के लिए भी उपयुक्त होते हैं। ईजीआर सेंसर के आवास को उच्च तापीय स्थिरता, ताकत की आवश्यकताएं और प्रमुख तापमान पर पहनने के प्रतिरोध की आवश्यकता होती है।

ईजीआर सेंसर कैसे काम करता है?

ईजीआर सेंसर वाहन की निकास प्रणाली के भीतर एक महत्वपूर्ण घटक है जो निकास गैसों के प्रवाह और संरचना का निरीक्षण करता है जो वाहन के इंजन में वापस प्रसारित होते हैं। तो यह ECU (इंजन नियंत्रण इकाई) को EGR वाल्व के संचालन को समायोजित करने में मदद करता है, जो बदले में उत्सर्जन को कम करने के साथ-साथ ईंधन की दक्षता में सुधार करने में सहायता करता है। ईजीआर का उपयोग मुख्य रूप से कारों में दो कारणों से किया जाता है; उच्च दक्षता और कम प्रदूषक उत्सर्जन।

निकास गैस पुनर्चक्रण प्रणाली आरेख

ईजीआर प्रणाली कई वाहन उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालियों में से एक है जो निकास गैसों के भीतर एनओएक्स (नाइट्रोजन ऑक्साइड) की मात्रा को कम करने में मदद करती है। आमतौर पर, इंजन सिलेंडर में दहन प्रक्रिया के दौरान नाइट्रोजन ऑक्साइड बन सकते हैं। यद्यपि उच्च दहन तापमान जो कि 1600 डिग्री सेल्सियस (या) 2912 डिग्री फ़ारेनहाइट से ऊपर है, पर एनओएक्स गठन को गंभीर रूप से बढ़ाया जा सकता है।

उच्च दहन तापमान इंजन के लिए बहुत खतरनाक होता है जो अत्यधिक गर्मी से सिलेंडर के भीतर ईंधन या वायु मिश्रण के प्रज्वलित होने पर विस्फोट या पूर्व-प्रज्वलन जैसे प्रभाव का कारण बनता है। चूंकि यह गलत समय पर होता है, विस्फोट में चमक से पहले वाहन के इंजन घटकों पर तनाव शामिल होता है। इसलिए, लंबे समय तक विस्फोट से पिस्टन, वाल्व और कई अन्य हिस्से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। ईजीआर प्रणाली निकास गैसों के एक छोटे से हिस्से को पुनर्निर्देशित करके दहन तापमान को कम करती है जो इनटेक मैनिफोल्ड में वापस चला जाता है। ये गैसें अब ज्वलनशील नहीं हैं, इसलिए निकास गैसों द्वारा सेवन वायु को पतला करने से ईंधन या वायु चार्ज कम ज्वलनशील हो जाएगा।

इंजन कंप्यूटर ईजीआर सिस्टम के प्रवाह को कैसे नियंत्रित करता है?

इंजन कंप्यूटर ईजीआर प्रणाली में प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए ईजीआर वाल्व को खोलने या बंद करने में मदद करता है। यहां, ईजीआर वाल्व का उपयोग एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड और इनटेक मैनिफोल्ड को जोड़ने के लिए किया जाता है। यह वाल्व आम तौर पर बंद रहता है, इसलिए जब भी इंजन ठंडा, निष्क्रिय होता है, या कठोर त्वरण के माध्यम से होता है तो कोई ईजीआर प्रवाह नहीं होता है। स्थिर परिभ्रमण में, ईजीआर का प्रवाह मध्यम भार में अपने चरम पर होता है। कुछ वाहनों में ईजीआर वाल्व एक वैक्यूम एक्चुएटर के माध्यम से संचालित होता है क्योंकि आधुनिक कारों में एक स्टेप मोटर के माध्यम से एक इलेक्ट्रिक ईजीआर वाल्व होता है।

ईजीआर प्रणाली के प्रवाह की निगरानी कैसे की जाती है?

इंजन कंप्यूटर समय-समय पर अन्य उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालियों के साथ ईजीआर प्रणाली का परीक्षण करता है। इसलिए यदि प्रवाह अपेक्षा से कम या अधिक है, तो पीसीएम एक खराबी का पता लगाएगा और उपकरण पैनल के ऊपर चेक इंजन की रोशनी को सक्षम करेगा।

ईजीआर के प्रवाह की निगरानी के लिए विभिन्न तरीके हैं। कुछ कारों में ईजीआर सिस्टम के इनटेक तत्व में एक ईजीआर तापमान सेंसर स्थापित किया जाता है। जब ईजीआर वाल्व अनलॉक होता है, तो गर्म निकास गैसों से सेवन पक्ष का तापमान बढ़ जाएगा।

आधुनिक कारें इलेक्ट्रिक ईजीआर वाल्व का उपयोग करती हैं लेकिन कुछ वाहनों में ईजीआर कूलर भी होता है। तो ईजीआर प्रवाह को स्टेप मोटर के माध्यम से ईजीआर वाल्व को खोलकर (या) बंद करके पीसीएम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ईजीआर प्रवाह की निगरानी एमएपी सेंसर, एमएएफ सेंसर और ईंधन या वायु अनुपात सेंसर द्वारा की जाती है।

खराब ईजीआर सेंसर के लक्षण

एक दोषपूर्ण ईजीआर सेंसर ईजीआर प्रणाली के प्रवाह और संचालन में कई समस्याएं पैदा कर सकता है, जिससे बिजली में कमी, वाहन उत्सर्जन, त्वरण और ईंधन दक्षता में कमी जैसी प्रदर्शन समस्याएं पैदा होती हैं।

• कार के इंजन में खराबी है।
• वाहन का ख़राब प्रदर्शन.
• ईंधन की खपत बढ़ाई जा सकती है.
• आपकी कार निष्क्रिय अवस्था में नियमित रूप से रुकती है।
• आपको ईंधन की गंध आ सकती है।
• कार में इंजन प्रबंधन लाइट जलती रहती है।
• कार अधिक उत्सर्जन उत्पन्न करती है।
• आप कार के इंजन से आने वाली खट-खट की आवाजें सुन सकते हैं।
• इससे इंजन के प्रदर्शन में स्पष्ट गिरावट आ सकती है।
• आपको अपनी कार स्टार्ट करते समय झिझक का अनुभव हो सकता है।
• ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय धीमी गति या शक्ति की कमी।

कारण

खराब ईजीआर सेंसर के कारणों पर नीचे चर्चा की गई है।

• खराब ईंधन से इंजन के प्रदर्शन में कमी, उत्सर्जन में सुधार और सेंसर को संभावित नुकसान हो सकता है।
• आपकी कार के बार-बार रखरखाव को नजरअंदाज करने से ईजीआर विफलता हो सकती है।
• समय के साथ ईजीआर वाल्व में कार्बन जमा हो सकता है और इससे जुड़े घटक निकास गैस के प्रवाह को प्रतिबंधित कर सकते हैं और वाल्व की कार्यक्षमता पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकते हैं।
• एक खराब ईजीआर वाल्व वाल्व को ठीक से खुलने (या) बंद होने से रोक सकता है।
• विनिर्माण दोष ईजीआर वाल्व की समस्याओं का कारण बनते हैं जिससे शुरुआत में वाल्व दोषपूर्ण हो सकता है जिससे समय से पहले विफलता या खराब प्रदर्शन हो सकता है।
• गंभीर परिचालन स्थितियों के संपर्क में आना जैसे; अत्यधिक धूल, लंबे समय तक भारी भार और उच्च तापमान ईजीआर वाल्व के घिसाव को तेज कर सकते हैं।
• इन सभी परिचालन स्थितियों के कारण ईजीआर वाल्व घटकों पर तेजी से कार्बन जमा हो सकता है और तनाव हो सकता है, जिससे संभावित रूप से समय से पहले विफलता हो सकती है।
• इस प्रकार, ईजीआर वाल्वों के कारण होने वाले कारणों को कम करने के लिए, प्रतिष्ठित ईंधन स्रोतों का उपयोग करना सुनिश्चित करें और वाहन निर्माता की सिफारिशों का पालन करें। इसलिए रखरखाव योजना के अनुसार तेल बदलने और ईजीआर को बदलने या साफ करने से नियमित रखरखाव से समस्याओं को रोकने और वाल्व के जीवन को बढ़ाने में मदद मिल सकती है।

ईजीआर सेंसर का समस्या निवारण कैसे करें?

ईजीआर के समस्या निवारण में शामिल चरणों में निम्नलिखित शामिल हैं।

• सुनिश्चित करें कि सभी विद्युत कनेक्शन और वैक्यूम लाइनें ठीक से जुड़ी और स्थित हैं।
  2000 से 2500 आरपीएम पर वैक्यूम के लिए वैक्यूम आपूर्ति पाइप को सत्यापित करने के लिए एक वैक्यूम गेज का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर, कोई भी वैक्यूम ढीली नली, दोषपूर्ण या अवरुद्ध पोर्टेड वैक्यूम स्विच, या दोषपूर्ण सोलनॉइड वैक्यूम पंप या एम्पलीफायर की सलाह नहीं देगा।
• जब इंजन चल रहा हो तो वैक्यूम सोलनॉइड को सत्यापित करें। यदि सोलनॉइड सक्रिय होने पर अनलॉक नहीं होता है, तो यह खुली (या) बंद स्थिति में फंस जाएगा अन्यथा एक ढीला तार (या) खराब जीएनडी होगा, और फिर ईजीआर ऑपरेशन बदल दिया जाएगा।
• 1500 - 2000 आरपीएम पर वाल्व स्टेम की गति की जाँच करें और यदि ईजीआर वाल्व सही ढंग से काम कर रहा है तो इसे अवश्य चलना चाहिए।
• ईजीआर वाल्व के प्रकार के आधार पर स्कैन टूल या हैंड वैक्यूम पंप से सीधे ईजीआर वाल्व पर वैक्यूम लगाएं।
• ईजीआर वाल्व निकालें और कार्बन जमा होने की जांच करें।
• यदि आवश्यक हो तो सफाई और क्लॉगिंग के लिए मैनिफोल्ड के भीतर ईजीआर ट्यूब की जांच करें।

ईजीआर कैसे बदलें?

ईजीआर को निम्नलिखित चरणों के आधार पर बदला जा सकता है।

• सबसे पहले वाहन के इंजन का कवर हटाना होगा।
• उसके बाद, वाल्व के ऊपर विद्युत केबल को खोलें और क्षति के संकेतों की जांच करके विद्युत कनेक्शन और वैक्यूम लाइनों को हटा दें।
• बांधने वाले पेंचों को हटा दें और वाल्व को चोट, कार्बन जमा होने या जंग लगने से बचाना सुनिश्चित करें।
• ईजीआर वाल्व की माउंटिंग सतह को अच्छी तरह से साफ करें और नए वाल्व के साथ-साथ गैसकेट को भी फिट करें।
• ईजीआर के आपूर्ति बंदरगाह से किसी भी चल कार्बन को भी हटा दें
• बोल्ट छेद और गैसकेट के माध्यम से ईजीआर वाल्व को इकट्ठा करें और आवास से पुनः कनेक्ट करें।
• सभी फास्टनरों को सुझाई गई टॉर्क सेटिंग्स की ओर सख्त करें।
• जब मजबूती से बैठा हो तो वैक्यूम लाइनों और विद्युत कनेक्शनों को फिर से कनेक्ट करें।
• अंत में, इंजन प्रबंधन लाइट को रीसेट करने और किसी अन्य दोष की जांच करने के लिए डायग्नोस्टिक स्कैन टूल का उपयोग करें। अब कई कारों को ईजीआर वाल्व को अनुकूलन में पुन: व्यवस्थित करने की आवश्यकता है। तो यह ईसीयू को खुले और बंद बिंदुओं पर रुकने की स्थिति का अध्ययन करने की अनुमति देता है।

ईजीआर दोष कोड

ईजीआर वाल्वों के सामान्य दोष कोड में निम्नलिखित शामिल हैं।

P0400 - ईजीआर प्रवाह की खराबी।
P0401 - अपर्याप्त ईजीआर प्रवाह का पता लगाना।
P0402 - ईजीआर का अत्यधिक प्रवाह।
P0403 - ईजीआर सर्किट की खराबी।
P0404 - ईजीआर सर्किट की रेंज या प्रदर्शन।
P0405 - ईजीआर सेंसर का एक सर्किट कम है।
P0406 - EGR सेंसर का एक सर्किट हाई है।
P0407 - EGR सेंसर का B सर्किट कम है।
P0408 - EGR सेंसर का B सर्किट हाई है।
पी1403 - कम ईजीआर सोलनॉइड।
पी1404 - ईजीआर प्रणाली में बंद वाल्व की पिंटल त्रुटि।
पी1405 - ईजीआर के लिए सोलेनॉइड उच्च
पी1406 - ईजीआर प्रणाली के लिए पिंटल स्थिति त्रुटि।

फायदे नुकसान

ईजीआर सेंसर के लाभ निम्नलिखित को शामिल कीजिए।

• ईजीआर प्रणाली इंजन में निकास गैसों के एक हिस्से को दहन कक्ष में वापस प्रसारित करके नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने में मदद करती है।
• यह सेवन ऑक्सीजन की सांद्रता को कम करके दहन तापमान को कम कर सकता है जिससे ईंधन दक्षता बढ़ सकती है।
• यह चरम दहन तापमान को कम करके विस्फोट या इंजन की दस्तक को कम करने में मदद करता है।
• ईजीआर दहन कक्ष की सतहों पर गर्मी अपव्यय को कम करता है जो विस्तार स्ट्रोक के दौरान यांत्रिक कार्य में परिवर्तित होने के लिए अधिक तापीय ऊर्जा की रक्षा करता है।
• यह वाहन इंजनों को स्थायी परिवहन समाधानों का समर्थन करने के लिए उत्सर्जन में कमी और प्रदर्शन के बीच संतुलन प्राप्त करने की अनुमति देता है।
• यह वायु प्रदूषण और स्वास्थ्य संबंधी समस्याओं में योगदान देने वाले सूक्ष्म कणों के विकास को कम करने में मदद करता है।
• जब ईजीआर का दहन थोड़ा कम हो जाता है तो इसके प्रभावों की भरपाई स्पार्क टाइमिंग में प्रगति और इष्टतम इंजन को बनाए रखने के प्रदर्शन से की जा सकती है।
• इसे असुरक्षित प्रदूषकों को कम करने के लिए उत्प्रेरक कनवर्टर्स जैसी अन्य उत्सर्जन नियंत्रण प्रौद्योगिकियों के माध्यम से जोड़ा जा सकता है।

ईजीआर सेंसर के नुकसान निम्नलिखित को शामिल कीजिए।

• ईजीआर प्रणाली इंजन की शक्ति के साथ-साथ प्रतिक्रियाशीलता को भी कम कर देती है, खासकर कम आरपीएम पर।
• यह वाहन के इंजन में जटिलता जोड़ता है, जिससे विश्वसनीयता और संभावित रखरखाव संबंधी समस्याएं हो सकती हैं।
• ये सिस्टम वाल्व और इनटेक मैनिफोल्ड के भीतर कार्बन का निर्माण कर सकते हैं जो संभावित रूप से इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करता है।
• ईजीआर के अत्यधिक उपयोग से बिजली उत्पादन में कमी आ सकती है क्योंकि यह आने वाले वायु-ईंधन मिश्रण घनत्व को कम करता है, फिर यह इंजन के समग्र प्रदर्शन और प्रतिक्रिया को प्रभावित कर सकता है।
• अत्यधिक ईजीआर आंशिक दहन का कारण बनता है जिससे मिसफायर, कम इंजन दक्षता और खराब निष्क्रियता हो सकती है।
• ईजीआर अंततः कार्बन जमा का निर्माण कर सकता है जिससे ईजीआर वाल्व और संबंधित घटकों में रुकावट आती है। तो यह सिस्टम की विश्वसनीयता और प्रतिस्थापन को प्रभावित करता है।
• ईजीआर सिस्टम को शामिल करने से वाहन के इंजन में जटिलताएं बढ़ सकती हैं जिसके लिए वाल्व, नियंत्रण प्रणाली और सेंसर जैसे अतिरिक्त घटकों की आवश्यकता होती है। यह जटिलता विनिर्माण की लागत और रखरखाव आवश्यकताओं को बढ़ाती है।
• ईजीआर इनटेक सिस्टम में गर्म निकास गैसों को पेश करता है, जो इनटेक हवा के तापमान को बढ़ा सकता है और संभावित रूप से शीतलन प्रणाली की दक्षता को प्रभावित कर सकता है।

ईजीआर सेंसर अनुप्रयोग

ईजीआर सेंसर के अनुप्रयोग निम्नलिखित को शामिल कीजिए।

• निकास गैस के भीतर नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने के लिए ईजीआर सेंसर का उपयोग किया जाता है
• ये सेंसर आमतौर पर ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों से जुड़े होते हैं जो कृषि, निर्माण और औद्योगिक उपकरणों में उपयोग के लिए भी उपयुक्त होते हैं।
• ईजीआर एक बहुत ही प्रभावी रणनीति है जो ईंधन की खपत को बढ़ाए बिना डीजल इंजनों से एनओएक्स के उत्सर्जन को नियंत्रित करती है।
• यह वाहन के इंजन का एक महत्वपूर्ण नियंत्रण घटक है जो इनटेक पाइप पर स्थित होता है। इसका मुख्य कार्य इनटेक मैनिफोल्ड में आने वाली निकास गैस की मात्रा को नियंत्रित करना है, इस प्रकार, निकास गैस की एक निश्चित मात्रा मुख्य रूप से पुनरावर्तन के लिए इनटेक मैनिफोल्ड में आपूर्ति की जाती है।

इस प्रकार, यह है ईजीआर का एक सिंहावलोकन सेंसर, इसकी कार्यप्रणाली, फायदे, नुकसान और इसके अनुप्रयोग। वाहन के निकास प्रणाली में ईजीआर सेंसर एक महत्वपूर्ण घटक है जो निकास गैस प्रवाह और संरचना की निगरानी करता है जिसे कार इंजन में वापस प्रसारित किया जा रहा है। तो इससे ECU को EGR वाल्व के संचालन को विनियमित करने में मदद मिलती है, जो बदले में उत्सर्जन को कम करने में सहायता करता है और ईंधन दक्षता को भी बढ़ाता है। ये सेंसर ईजीआर वाल्व के पास स्थित हैं क्योंकि निकास गैस नली को ईजीआर सेंसर और वाल्व से जोड़ा जाना चाहिए। ईजीआर सेंसर की विफलता के सामान्य कारण शॉर्ट्स, ओपन (या) रुक-रुक कर होने वाले सिग्नल हैं। यहां आपके लिए एक प्रश्न है कि इंजन नॉक सेंसर क्या है?