यॉ रेट सेंसर: सर्किट, प्रकार, अंतर, लक्षण, परीक्षण और इसके अनुप्रयोग

आम तौर पर, जब भी कोई वाहन टूटता है, तेज होता है, या कोनों के आसपास घूमता है तो उसे झुकाव या बॉडी रोल का अनुभव होता है। लेकिन, एक बिंदु ऐसा भी है जहां अत्यधिक मोड़ या झुकाव के कारण आपकी कार अपनी पकड़ खो देती है। इस प्रकार, आधुनिक वाहनों को यॉ रेट के साथ डिज़ाइन किया गया है सेंसर सुधारात्मक कार्यवाही निष्पादित करने हेतु. यह सेंसर बस यह मापता है कि ट्यूनिंग फोर्क्स के साथ कोई वाहन कितनी तेजी से और कितना झुक रहा है जाइरोस्कोप . अगर यह सेंसर ठीक से काम करता है तो यह वाहन को स्थिर रखता है। यदि यह सेंसर ठीक से काम नहीं कर रहा है तो आपको स्थिरता, एक प्रबुद्ध चेक इंजन लाइट (या) ट्रैक्शन कंट्रोल लाइट जैसे कुछ लक्षण दिखाई देंगे। यह आलेख संक्षेप में बताता है या दर सेंसर , इसकी कार्यप्रणाली, प्रकार और अनुप्रयोग।

यॉ रेट सेंसर क्या है?

एक प्रकार का ऑटोमोबाइल सेंसर जो ट्यूनिंग फोर्क्स या जाइरोस्कोप का उपयोग यह मापने के लिए करता है कि कोई वाहन कितनी तेजी से और कितना झुक रहा है, उसे यॉ रेट सेंसर के रूप में जाना जाता है। यह वाहन के इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण या स्थिरता नियंत्रण प्रणाली के भीतर एक महत्वपूर्ण घटक है। यॉ रेट सेंसर का कार्य मोटर चालकों को सबसे कठिन ड्राइविंग परिस्थितियों में बेहतर सुरक्षा और नियंत्रण प्रदान करना है।

यह सेंसर अक्सर वाहन के बीच में स्थापित किया जाता है जिसमें आंतरिक रूप से दो-तरफा ट्यूनिंग कांटा शामिल होता है जो स्पष्ट कांटा द्रव्यमान को बढ़ाने के लिए उच्च आवृत्ति के माध्यम से सक्रिय होता है। कांटे का निचला हिस्सा वाहन से जुड़ा होता है ताकि वह चेसिस द्वारा एक साथ घूम सके।

स्वाभाविक रूप से, ऊपरी कांटा अपने बड़े द्रव्यमान के कारण अधिक धीमी गति से प्रतिक्रिया करता है, इस प्रकार यह अपनी दिशा बहुत जल्दी नहीं बदलता है। इससे ट्यूनिंग फोर्क के सेंसर का आंतरिक क्षेत्र मुड़ जाता है। घुमाव की मात्रा को यव दर का मूल्य देने के लिए मापा जा सकता है। तो यह क्रिया नियंत्रक को समय की प्रत्येक इकाई के लिए डिग्री की संख्या देती है जब वाहन अपनी धुरी पर घूमता है।

यॉ रेट सेंसर कार्य सिद्धांत

यॉ रेट सेंसर किसी वाहन के ऊर्ध्वाधर अक्ष के संबंध में उसके कोणीय वेग को रेडियन प्रति सेकंड या डिग्री में मापकर काम करता है ताकि जब वाहन हार्ड-कॉर्नर (या) पलटने का खतरा हो तो उसकी दिशा तय की जा सके।

वाहन की वास्तविक यॉ दर को लक्ष्य यॉ दर से तुलना करके, ऑनबोर्ड कंप्यूटर यह पहचानता है कि वाहन किस स्तर पर स्टीयरिंग के ऊपर या नीचे हो सकता है और किस उपचारात्मक कार्रवाई की आवश्यकता है। उपचारात्मक क्रियाएं हैं; इंजन की शक्ति को कम करना और वाहन के एक या कई पहियों पर वाहन के ब्रेक को फिर से लगाना।

यॉ रेट सेंसर सर्किट

ईएससी के साथ यॉ रेट सेंसर और जी सेंसर नीचे दिखाए गए हैं। जब भी वाहन ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर घूम रहा होता है तो यह सेंसर सेंसर में प्लेट फोर्क के कंपन परिवर्तन के माध्यम से स्वचालित रूप से यॉ दर को नोटिस करता है। यदि वाहन के पीछे हटने की सूचना मिलते ही यॉ का वेग विशिष्ट वेग प्राप्त कर लेता है, तो ईएससी नियंत्रण को पुनः सक्रिय किया जा सकता है।

जी सेंसर (पार्श्व या अनुदैर्ध्य) वाहन के पार्श्व गुरुत्वाकर्षण का पता लगाता है। सेंसर के भीतर एक छोटा तत्व बाद के जी के माध्यम से विक्षेपणीय लीवर आर्म से जुड़ा होता है। पार्श्व जी परिमाण और दिशा को एक वाहन में लोड किया जा सकता है जिसे पार्श्व जी के आधार पर इलेक्ट्रोस्टैटिक क्षमता संशोधन कहा जाता है।

अनुदैर्ध्य जी सेंसर यॉ-रेट सेंसर के भीतर स्थापित किया गया है जो कार के ऊर्ध्वाधर त्वरण का पता लगाता है जबकि पार्श्व जी सेंसर कार के पार्श्व त्वरण को महसूस करता है। इसलिए, एचईसीयू इन संकेतों का उपयोग मुख्य रूप से हिल स्टार्ट असिस्ट कंट्रोल के कार्य के लिए करता है।

यॉ रेट सेंसर के प्रकार

यॉ-रेट सेंसर दो प्रकार के होते हैं जैसे; पीज़ोइलेक्ट्रिक और माइक्रोमैकेनिकल जिनकी चर्चा नीचे की गई है।

पीजोइलेक्ट्रिक यॉ रेट सेंसर

पीजोइलेक्ट्रिक यॉ रेट सेंसर में एक ट्यूनिंग कांटा के आकार की संरचना होती है जिसमें चार पीजोइलेक्ट्रिक तत्व शामिल होते हैं जहां दो तत्व शीर्ष पर होते हैं और शेष दो नीचे होते हैं। जब भी स्लिप कोण शून्य होता है तो ऊपरी तत्व कोई वोल्टेज उत्पन्न नहीं करते हैं क्योंकि उन पर कोई कोरिओलिस बल कार्य नहीं करता है। हालाँकि, कॉर्नरिंग करते समय, घूमने की गति के कारण ट्यूनिंग कांटा का ऊपरी हिस्सा ऑसिलेटरी प्लेन से दूर जा सकता है और एक वैकल्पिक वोल्टेज बना सकता है जो ऑसिलेटरी गति और यॉ दर के समानुपाती होता है। आउटपुट सिग्नल का चिन्ह मुख्य रूप से घूर्णन के पथ पर निर्भर करता है।

माइक्रोमैकेनिकल यॉ रेट सेंसर

इस सेंसर में पहला यॉ-रेट सेंसर तत्व शामिल है जो पहला सेंसर सिग्नल प्रदान करता है। इस सिग्नल में लगभग पहली घूर्णन धुरी के घूर्णन के संबंध में डेटा है। इस सेंसर का दूसरा यॉ-रेट सेंसर तत्व एक दूसरा सेंसर सिग्नल प्रदान करता है जिसमें दूसरे घूर्णी अक्ष के चारों ओर एक क्रांति के संबंध में डेटा होता है। यह अक्ष प्राथमिक घूर्णी अक्ष और एक ड्राइव के लंबवत है। एक ड्राइव प्राथमिक यॉ-रेट सेंसर तत्व और एक युग्मन लिंक को इन दो सेंसर तत्वों को यांत्रिक रूप से एक दूसरे से जोड़ने के लिए चलाती है। इस प्रकार, पहले यॉ-रेट सेंसर तत्व को चलाने से दूसरे यॉ-रेट सेंसर तत्व को चलाया जाता है।

यॉ रेट सेंसर बनाम स्टीयरिंग एंगल सेंसर

यॉ रेट सेंसर और स्टीयरिंग एंगल सेंसर के बीच अंतर में निम्नलिखित शामिल हैं।

बुरे लक्षण

अगर यह सेंसर ठीक से काम करता है तो यह आपके वाहन को स्थिर रखने में मदद करता है। कुछ मामलों में, यह वाहन पर नियंत्रण खोने पर दुर्घटना से आपकी जान बचाएगा। लेकिन किसी भी अन्य प्रकार के ऑटोमोबाइल सेंसर के समान, यह सेंसर भी कुछ समस्याएं पैदा कर सकता है। इसलिए यदि आपका सेंसर काम नहीं करता है, तो यह निम्नलिखित जैसे कुछ लक्षण दिखा सकता है।

चेक इंजन की लाइट जगमगा उठेगी

जब भी यॉ रेट सेंसर ठीक से काम कर रहा हो तो यॉ रेट के बारे में जानकारी वाहन के कंप्यूटर पर प्रेषित की जा सकती है। लेकिन, अगर यह सेंसर से सिग्नल नहीं देख रहा है, तो आपके चेक इंजन की रोशनी आपको किसी समस्या के बारे में अपडेट करने के लिए रोशन करेगी।

एक चेक इंजन लाइट विभिन्न प्रकार की समस्याओं के कारण सक्रिय होती है, इस प्रकार सेंसर के साथ केवल एक कठिनाई की तुलना में अधिक बुनियादी समस्याएं हो सकती हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपके वाहन में कोई अन्य समस्याएँ मौजूद हैं, आपको एक स्कैन टूल का उपयोग करना चाहिए।

कर्षण नियंत्रण रोशनी/प्रबुद्ध स्थिरता

किसी वाहन की स्थिरता और कर्षण नियंत्रण प्रणाली को सही ढंग से काम करने के लिए सेंसर से डेटा की आवश्यकता होती है। यदि सेंसर में कोई समस्या है तो इनमें से कोई भी लाइट आपके डैशबोर्ड पर चालू हो सकती है। इसलिए स्थिरता और कर्षण नियंत्रण लाइटें सामान्य रूप से केवल तभी जलती हैं जब उन्हें ड्राइवर द्वारा अक्षम किया जाता है। यदि आप इनमें से किसी भी लाइट को जलता हुआ देखते हैं, तो आपको समस्या का निदान करने के लिए तुरंत मैकेनिक के पास जाना चाहिए। आपको इस समस्या के साथ गाड़ी नहीं चलानी चाहिए क्योंकि यह एक प्रमुख सुरक्षा मुद्दा है। तो एक प्रबुद्ध स्थिरता और कर्षण नियंत्रण प्रकाश खराब यॉ दर सेंसर का संकेत दे सकता है।

स्थिरता नियंत्रण लाइट की रुक-रुक कर चमकना

जब भी सेंसर में कोई समस्या होती है तो स्थिरता नियंत्रण लाइट चालू और बंद हो जाती है। हालाँकि, यह अन्य दोषपूर्ण घटकों के कारण हो सकता है। एक बार जब यह लाइट झपकेगी तो सबसे पहले आपको अपनी कार रोकनी होगी और पुनः चालू करनी होगी। यदि संकेतक की चमक जारी रहती है तो यदि संभव हो तो एक मैकेनिक से परामर्श करने की आवश्यकता है।

यह सेंसर आपकी स्थिरता और कर्षण नियंत्रण प्रणालियों में एक महत्वपूर्ण घटक है क्योंकि ये सिस्टम काम नहीं कर सकते हैं। आमतौर पर इस सेंसर के बिना वाहन चलाना बहुत जोखिम भरा होता है। इसलिए आपको अपने वाहन में इनमें से कोई भी लक्षण दिखने पर तुरंत मैकेनिक के पास जाना चाहिए

स्थिरता नियंत्रण हानि

जब भी सेंसर का काम विफल हो जाता है, तो इससे वाहन के भीतर स्थिरता नियंत्रण प्रणाली की हानि हो सकती है। इसलिए ये सिस्टम सेंसर द्वारा दिए गए वाहन की घूर्णन गति के बारे में सटीक डेटा पर निर्भर करते हैं। यदि यह सेंसर ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो स्थिरता नियंत्रण प्रणालियाँ प्रस्तावित पथ में प्रभावी रूप से हस्तक्षेप नहीं कर सकती हैं।

परिणामस्वरूप, वाहन अचानक मोड़ने या मोड़ने के दौरान फिसलने या फिसलने के प्रति अधिक संवेदनशील हो जाएगा। सेंसर से सही इनपुट के बिना ये सिस्टम बेहतर ढंग से काम नहीं कर सकते। तो इससे चुनौतीपूर्ण ड्राइविंग परिस्थितियों के दौरान दुर्घटनाओं (या) नियंत्रण खोने की संभावना बढ़ जाती है।

बिगड़ा हुआ कर्षण नियंत्रण

ट्रैक्शन को अनुकूलित करने और व्हील स्लिप से बचने के लिए इन सेंसर को ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के साथ बारीकी से शामिल किया गया है। एक बार जब यह सेंसर काम करना बंद कर देता है, तो कर्षण नियंत्रण प्रणाली को घूर्णी गति वाले वाहन के बारे में सटीक डेटा नहीं मिल पाता है। परिणामस्वरूप, यह पहियों पर आवश्यक ब्रेक बल लगाने में सक्षम नहीं हो सकता है जिससे कर्षण कम हो जाता है और फिसलन वाली सतहों पर पकड़ बनाए रखने की वाहन की क्षमता से समझौता हो जाता है।

रोलओवर का बढ़ा जोखिम

ये सेंसर रोलओवर रोकथाम प्रणालियों में बहुत महत्वपूर्ण हैं जो अत्यधिक बॉडी रोल को नोटिस करने और इसका प्रतिकार करने के लिए व्यक्तिगत पहियों पर ब्रेक पावर को समायोजित करने के लिए सेंसर के डेटा का उपयोग करते हैं। लगातार यॉ डेटा की कमी के कारण, वाहनों की रोलओवर रोकथाम प्रणालियाँ नोटिस करने में विफल हो सकती हैं और रोलओवर के जोखिम को कम कर सकती हैं, जिससे संभावित रूप से रहने वालों की सुरक्षा खतरे में पड़ सकती है।

परिवर्तित एब्स की कार्यक्षमता

पेट यह तय करने के लिए मुख्य रूप से यॉ रेट सेंसर के डेटा पर निर्भर करता है कि ब्रेक लगाने पर किसी वाहन के फिसलने का खतरा है या नहीं। लेकिन अलग-अलग पहियों पर ब्रेक बल को समायोजित करके, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम यह सुनिश्चित करेगा कि ब्रेक लगाने के दौरान वाहन के पहिये कर्षण बनाए रखें। तो एक खराब यॉ रेट सेंसर व्हील स्लिप का सटीक पता लगाने और उपयुक्त ब्रेक बल लगाने के लिए एबीएस की क्षमता को ख़राब कर सकता है, जिससे ब्रेकिंग एक्ट में समझौता होता है और रुकने की दूरी लंबी हो जाती है।

ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स फॉल्ट कोड

एक ख़राब सेंसर वाहन के ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स सिस्टम के भीतर OBD2 फ़ॉल्ट कोड उत्पन्न करता है। इसलिए इन फॉल्ट कोड को रीडर या ओबीडी कार स्कैनर से एक्सेस किया जा सकता है और पढ़ा जा सकता है। यह आपको कार के निदान प्रणाली में किसी भी समस्या को सुनिश्चित करने की अनुमति देता है।

जब भी इस सेंसर का काम करना विफल हो जाता है तो इसका वाहन की स्थिरता और कर्षण नियंत्रण पर बहुत गंभीर प्रभाव पड़ सकता है। यदि आपको लगता है कि यॉ सेंसर में खराबी है तो एक सक्षम ऑटोमोटिव तकनीशियन को सड़क पर वाहन की सर्वोत्तम सुरक्षा और प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए समय पर इसकी जांच और मरम्मत करनी चाहिए।

यॉ रेट सेंसर का परीक्षण कैसे करें?

इसके आउटपुट मूल्य की जांच करने के लिए हाथ से पकड़े जाने वाले परीक्षक का उपयोग करके यॉ रेट सेंसर का निरीक्षण किया जा सकता है।

• सबसे पहले अभी भी जुड़े हुए कनेक्टर के माध्यम से दो बोल्ट और यॉ रेट सेंसर को हटाने की जरूरत है।
• उसके बाद, हैंड-हेल्ड टेस्टर को DLC3 से कनेक्ट करना होगा।
• इग्निशन स्विच चालू करें और हैंड-हेल्ड टेस्टर के मुख्य स्विच को चालू करें।
• हैंड-हेल्ड टेस्टर के ऊपर डेटालिस्ट मोड चुनें।
• सुनिश्चित करें कि हैंड-हेल्ड टेस्टर पर प्रदर्शित सेंसर का यॉ रेट मान अलग-अलग है: सेंसर को जीएनडी पर लंबवत रखें और सेंसर को उसके केंद्र पर घुमाएं।

अनुप्रयोग

यॉ रेट सेंसर के अनुप्रयोग निम्नलिखित को शामिल कीजिए।

• यॉ रेट सेंसर का उपयोग विमान और कारों में ईएससी में भी किया जाता है।
• यह सेंसर वाहन की दिशा तय करने के लिए प्रत्येक सेकंड के लिए डिग्री (या) रेडियन के भीतर वाहन के ऊर्ध्वाधर अक्ष के बारे में कोणीय वेग को मापने में मदद करता है।
• इस सेंसर का उपयोग ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में किया जाता है।
• यह सेंसर मुख्य रूप से वीडीसीएस (वाहन गतिशील नियंत्रण प्रणाली) जैसे उच्च प्रदर्शन और बड़े पैमाने पर उत्पादन अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• यह सेंसर वाहन नियंत्रण-आधारित अनुप्रयोगों के भीतर पार्श्व, यॉइंग और अनुदैर्ध्य त्वरण के भौतिक प्रभावों को मापता है
• ये सेंसर विभिन्न ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में महत्वपूर्ण घटक हैं जैसे; रोलओवर डिटेक्शन, उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली और स्थिरता नियंत्रण प्रणाली।

इस प्रकार, यह है यॉ रेट सेंसर का अवलोकन , कार्य, प्रकार और इसके अनुप्रयोग। इस प्रकार का ऑटोमोबाइल सेंसर यह निर्धारित करने में उपयोगी है कि वाहन ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर घूमने के लिए झुकाव विकसित कर रहा है या नहीं। यह सेंसर वाहन की वर्तमान ड्राइविंग गतिशील स्थिति को तय करने में ईएसपी नियंत्रण इकाई की सहायता करता है। इसलिए इसे कार के गुरुत्वाकर्षण केंद्र के पास स्थित होना चाहिए। यहां आपके लिए एक प्रश्न है कि ECU क्या है?